НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ)
Опубликован:
2003 ФГУП "Информавтодор"
2003 ФГУП "Информавтодор"
Изменения:
Область действия:
Руководство предназначено для расчета существующей и прогнозирования ожидаемой на соответствующий перспективный период среднегодовой суточной интенсивности движения на участках сети автомобильных дорог общего пользования, на улично-дорожной сети (УДС) городов, в пригородной зоне крупных городов при оценке интенсивности движения автотранспорта, выезжающего с рекреационными целями, а также средней скорости движения автотранспортных средств, объемов грузовых и пассажирских перевозок на сети автомобильных дорог общего пользования при планировании дорожных работ, разработке программ развития и совершенствования сети автомобильных дорог разного уровня, обоснованиях инвестиций на отдельные автомобильные дороги и сооружения на них. Руководство позволяет рассчитывать «шахматки» корреспонденций между отдельными населенными пунктами, районами и территориями.
Руководство не распространяется на прогнозирование интенсивности движения автотранспорта при наличии платных участков автомобильных дорог и улиц, ограничений, связанных с дефицитом парковочных мест в городах, при введении платы за парковку или за въезд в отдельные районы и зоны городов для определенных категорий транспортных средств.
Содержание:
Область применения
Ограничения
Нормативные ссылки
1 Прогнозирование интенсивности движения на автомобильных дорогах общего пользования
1.1 Общие положения
1.2 Подготовка исходных данных
Определение суммарной приведенной численности населения
Определение коэффициента связанности населенных пунктов
Определение показателей, используемых для расчета интенсивности движения соответствующих типов автотранспортных средств
Определение приведенного расстояния между корреспондирующими пунктами
Прогнозирование структуры грузовых автотранспортных средств
1.3 Последовательность выполнения расчетов
1.4 Расчет показателей грузовых и пассажирских перевозок
1.5 Упрощенный метод прогнозирования интенсивности движения
2 Прогнозирование интенсивности движения на улично-дорожной сети городов
2.1 Общие положения
2.2 Прогноз спроса напередвижения
2.2.1 Прогноз спроса на передвижения на легковом транспорте
2.2.1.1 Исходные данные для прогноза матриц корреспонденций на легковом транспорте
2.2.1.2 Расчет матриц корреспонденций на легковом транспорте
Расчет трудовых и деловых корреспонденций
Расчет рекреационных корреспонденций
Расчет транзитных корреспонденций
Расчет корреспонденций на внешних связях, не имеющих рекреационного характера
2.2.2 Прогноз спроса на передвижения на грузовом транспорте
2.2.2.1 Исходные данные для прогноза грузовых корреспонденций
2.2.2.2 Расчет матриц корреспонденций грузового транспорта
Расчет внутригородских корреспонденций транспорта малой грузоподъемности
Расчет внутригородских корреспонденций транспорта средней и высокой грузоподъемности
Расчет транзитных корреспонденций грузового транспорта
Расчет корреспонденций грузового транспорта на внешних связях города
2.3 Прогноз распределения спроса на передвижения
2.3.1 Построение часовых матриц корреспонденций
2.3.2 Распределение часового объема корреспонденций по улично-дорожной сети
2.3.3 Расчет среднегодовой суточной интенсивности движения
Приложение 1 Пример расчета интенсивности движения на сети автомобильных дорог общего пользования
Приложение 2 Рекомендации по назначению числа транспортных районов в городах
Ссылки на другие документы:
ВСН 42-87 Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог
На данный документ ссылаются:
ОДМ 218.2.028-2012 Методические рекомендации по технико-экономическому сравнению вариантов дорожных одежд
