Анализ норм проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии. Приложение II. Часть "Поперечные профили автомобильных дорог" (RAS-Q)

01.01.2003 Росавтодор

ГУ "Росдорэкспертиза"

2003 ФГУП "Информавтодор"

В Приложении II «Нормы и правила проектирования автомобильных дорог Федеративной Республики Германии», часть «Поперечные профили автомобильных дорог» (RAS-Q), приведены допустимые и рекомендуемые значения элементов в поперечном профиле при проектировании строительства, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог. Дается обоснование элементов в поперечном профиле, их размеров, типовые поперечные профили автомобильных дорог различных категорий с их особенностями на искусственных сооружениях, основные принципы и критерии их назначения. Рассматриваются методы проверки соответствия поперечных профилей пропускной способности и качеству транспортного обслуживания с учетом особенностей проложения дорог в конкретных условиях местности. Особое внимание уделено поперечному профилю с одной проезжей частью и с тремя полосами движения, дополнительным полосам на двухполосных дорогах, контролю за безопасностью движения.

1.1. Область применения

1.2. Основные требования к поперечным профилям

2. ОБОСНОВАНИЯ РАЗМЕРОВ СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ

2.1. Основные размеры

2.2. Транспортный габарит

2.3. Габарит в свету

2.4. Составные элементы поперечного профиля дороги

2.6. Поперечный уклон элементов поперечного профиля

2.7. Оборудование дороги в поперечном профиле

3. ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ

3.1. Типовые поперечные профили

3.2. Пешеходное и велосипедное движение

3.3. Движение транспортных средств для обслуживания сельскохозяйственных и лесных угодий

3.4. Движение общественного пассажирского транспорта

3.5. Дополнительные полосы движения

3.6. Поперечные профили на особых участках дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ КАЧЕСТВУ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ЗАДАЧИ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДА ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

2. ВХОДНЫЕ ДАННЫЕ

3. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ МЕТОДА

4. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ДОРОГАХ С РАЗДЕЛЬНЫМИ ПРОЕЗЖИМИ ЧАСТЯМИ ДЛЯ КАЖДОГО ИЗ НАПРАВЛЕНИЙ

5. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ДОРОГАХ С ОДНОЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТЬЮ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКАХ ПОДЪЕМА

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2. ГРАНИЦЫ ПРИМЕНЕНИЯ ДПД

3. НАЧАЛО И КОНЕЦ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ

4. КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ (РАЗМЕТКА, УСТАНОВКА ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ)

6. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ДОРОГАМИ В ПРЕДЕЛАХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ

7. ПРИВЕДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЛОС НА СУЩЕСТВУЮЩИХ ДОРОГАХ В СООТВЕТСТВИЕ С ТРЕБОВАНИЯМИ ЧАСТИ «ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ» (RAS-Q)

8. ПРИМЕР РАСЧЕТА

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 ОСОБЕННОСТИ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ

1. ТИПОВОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ RQ 15,5

2. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ НА ЧЕТЫРЕХПОЛОСНЫХ ДОРОГАХ С УМЕНЬШЕННЫМИ РАЗМЕРАМИ ЭЛЕМЕНТОВ